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新しい世代の需要変化に合わせ、自動車業界の戦略は進化し続けています。シェアード・モビリティやマース(MaaS)などが主流になるかもしれません。 CASE自動車シリーズの今回の記事では、CASEの「S」である「シェアード・モビリティ」を取り上げています。 詳しくは、こちらにご連絡ください。

CASE自動車シリーズの今回の記事では、CASEの「A」である「自動運転車」を取り上げています。 自動運転車は、技術開発の不断の努力により、実現する日が近づいています。次世代の車の自動運転機能は、より安全で、快適な移動・交通が期待される一方、多くの必要な関連法は整備中の段階にあります。 詳しくは、こちらにご連絡ください。

This third article of the CASE series discusses the “A” of CASE, autonomous cars. With unceasing endeavor in technology advancement, the day autonomous cars will be realized is getting closer. While autonomous feature of tomorrow’s cars is expected to promise safer and smarter transportation, several related legal frameworks are required and are still under development.Read more

CASE自動車シリーズの今回の記事では、CASEの「C」コネクテッドカーを取り上げています。 コネクテッドカーは、広範囲な可能性を秘めており、消費者へよりスマートなソリューションを提供できると期待されています。一方、コネクテッドカーにおけるデータ通信が増えることで、関連法規について留意すべき点があります。 詳しくは、こちらにご連絡ください。

This second article of the CASE series discusses the “C” of CASE, Connected cars. Connected cars have diversified potential of features and are expected to provide smarter solutions to consumers. On the other hand, the increase in data communication in connected cars makes it important to be aware of relevant laws and regulations.Read more

過去10年間においてディスラプションの激しい自動車産業のチャレンジは、 よく「CASE」(Cコネクテッド、A自動運転、Sシェアリング、E電気化)で表されます。 今回は、タイにおける法整備も含め、官民のCASEへの取り組み状況についてご紹介します。 詳しくは、こちらにご連絡ください。

The automotive industry is one of the most disrupted industries in the past decade. The current generation of automobiles have become much “smarter” with technological advancements. Challenges and disruptions boil down to “CASE”, which stands for Connected cars/Autonomous driving/Shared mobility/Electrification.This time, we would like to introduce the status of public and private CASE initiatives, including legislation in Thailand.Read more